- Наши телефоны
- Время работы
- Понедельник — пятница: с 09:00 до 17:00
- Суббота — воскресенье: Выходной.
- ok@dp-tlt.com
- Обратный звонок
- Заказ звонка
0товаров, на 0руб
Данный рядный двигатель является четырехтактным, и имеет распределенный топливный впрыск. Оригинальный распределительный вал находится вверху. Охлаждается посредством жидкости, которая циркулирует принудительно.
| Сколько цилиндров: | 4 |
Рабочий объем цилиндров, л:
| 1,45 |
Уровень сжатия: | 8,5 |
Цилиндрический диаметр, мм: | 76 |
| Поршневой ход, мм: | 80 |
Сколько клапанов: | 8 |
Минимум частоты вращения коленчатого вала , об/мин: | 820-880 |
Максимум крутящего момента при 4100 об/мин., Н*м: | 112 |
В какой последовательности функционируют цилиндры: | 1-3-4-2 |
Октановое число бензина: | 95 (неэтилирован.) |
Метод получения бензина: | Распределенный впрыск |
Модель 2104, со временем подверглась модифицированию. В качестве основы для создания данного движка, послужил двигатель «тройки». Поэтому, он пригоден для эксплуатации на таких моделях АвтоВАЗ как:
Цилиндрический диаметр равен 76 мм. На данный двигатель возможна установка схожего вала.
Чтобы обеспечить нормальный процесс подачи бензина, во время изготовления были установлены элементы и узлы с инжекторных моделей движков.
Вал коленчатого типа контролируется специальным датчиком, монтируемый на поверхности вала распределительного типа.
Под оригинальный коллектор установлена головка цилиндров с большей площадью. Конструкция данной головки, в отличии от других видов, предусматривает установку дополнительных форсунок. Распределительный вал, все пружины и клапана полностью идентичны двигателю «тройки». Конструкция двигателя 2104 не предусматривает установку гидравлических опор для рычагов клапанов.
При помощи двухрядной роликовой цепи, осуществляется привод газораспределительного механизма. Принцип работы цепи точно такой, как у 2103 — механический. Задающий диск вместе демпферным шкифом устанавливается на коленвал.
Так же устанавливается воздушный фильтр, выполняющий функцию очищения воздуха, поступившего в двигатель. Вмонтирован патрубок дроссельный. С его помощью происходит регулировка интенсивности поступления воздуха. Также устанавливается специальный ресивер.
Вмонтированный в бак электро-бензонасосный модуль, нужен для топливной подачи.
Рампа, имеет коробчатый подвид. Система зажигания данного двигателя состоит из:
| Характеристики | ||
| Производитель | "АВТОВАЗ" АО г. Тольятти | |
Доволен приобретенным двигателем без генератора 21040. Доставка осуществлялась вовремя и хорошо упакована. Обслуживание на высоте, помогли с выбором двигателя и быстро прислали нужную деталь. Рекомендую этот магазин.
